中国中车集团有限公司

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近日，项目总投资约143.4亿元的无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目重磅发榜，中国中车集团带领旗下子公司组超强联合体斩获此项大单。

中标内容：

无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目中标公示

项目概况

项目工程起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长约30.4km，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。全线新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站间距3.37km，最大站间距7.02km，最小站间距1.72km。新建花山车辆段1座，新建花山与西街2座主变电所，控制中心共享利用无锡地铁线网控制中心。项目采用市域B型车6辆编组，4动2拖，设计速度120km/h。

项目投资：143.4亿元。

合作期限：为29.5年，其中建设期4.5年，运营期25年。

中标信息

中标单位名称：

中国中车集团有限公司(牵头方)、中车轨道交通建设投资有限公司、中车（北京）城市发展股权投资基金管理有限公司、中车建设工程有限公司、苏州中车建设工程有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司联合体

预中标金额（报价）：

年可用性服务费：1125589048.92元/年；（大写：壹拾壹亿贰仟伍佰伍拾捌万玖仟零肆拾捌元玖角贰分）

初始车公里服务费：475818640.90元/年；（大写：肆亿柒仟伍佰捌拾壹万捌仟陆佰肆拾元玖角）

下浮率：3.00%。（大写：百分之叁）

公示日期：2019-09-24~2019-09-28

来源：中国政府采购网

链接：

http://www.ccgp.gov.cn/cggg/dfgg/zbgg/201909/t20190924_12979513.htm

作为无锡市首条市域城际轨道交通线，无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目（简称锡澄线）于4月份召开了可研省级预审会，并顺利通过预审，进入了实质性启动阶段。而锡澄线在做强“太湖长江发展轴”、支撑“沪宁合杭甬发展带”，实现无锡主中心城市与江阴副中心城市的互联互通等战略布局中，具有重要作用。

同时，作为一项投资额超百亿的城市轨交项目，向来也是各大建筑强企竞相参与建设的香饽饽。

而早在上个月，该项目就已经发布过资格预审结果公示了：   

彼时，五大建筑央企组成了四家超强联合体，而在中国城轨交通设备制造领域掌握话语权的中国中车集团也加入到了竞标之中。

老实说，当时通哥觉得中国中车集团联合体的赢面并不大，毕竟其竞争对手是五大建筑央企，尤其是城轨交通领域里面的王牌铁军中国中铁和中国铁建还形成了联合之势。但就是在这样的四面夹击之下，中国中车仍能突出重围，一举击败五大建筑央企勇夺百亿大单，让通哥也不禁眼前一亮。

中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。同时，在一定范围内，中国中车也涉及到城轨与城市基础设施业务，比如城轨工程的总包。

2016年11月，广东省佛山市城市轨道交通三号线特许经营项目投资人中标发榜，中国中车集团作为联合体成员，与中国建筑、中国中铁、中国交建等建企共同拿下400亿的城轨订单。

同年12月，由中国中车股份有限公司牵头，联合中国中铁及其子公司组成的联合体，成功连中两大城轨交通：约146亿的芜湖市轨道交通1号线、2号线一期项目（PPP模式）、以及224亿元昆明轨道交通9号线PPP项目。当时通哥还预言：车辆巨头联合央企，进军轨道交通领域。未来地铁施工、车辆生产和运营实现一条龙服务，或许是基建领域新趋势！

没想到一语成谶，2017年5月，中国中车集团都已经能独当一面了，联合旗下子企拿下国内首个市域铁路PPP项目——台州市域铁路S1线一期PPP项目，总投资额达228亿元。

这一项目的成功合作，实现了以最少的政府投入，撬动社会资本投资建设政府性项目，并利用社会资本的“资本+技术”优势，一方面有效缓解地方政府债务，让财政资金起到“四两拨千斤”作用，另一方面也能充分发挥社会资本方在技术、经验、人才、管理等方面的特长，让专业的人做好专业的事。而中国中车在其中担当了很重要的角色。

而此次，中国中车再次发挥集团实力，摘得无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目，恰好也印证了中国中车在面向市场时，规范开展 PPP 业务，以项目管理为重点积极拓展城市基础设施总包业务，带动城市轨道车辆及相关业务发展；同时强化企业全产业链发展，提升核心竞争力，打造系列化、模块化、标准化的产品平台和技术平台，加快资源整合，以此来助推城轨与城市基础设施业务稳步发展。

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