8月21日，中国中铁集团联合中国铁建昆仑投资集团、以及各自旗下共7家二级公司，斩获项目投资额约124亿元的贵州省桐梓至新蒲高速公路PPP项目。

贵州省桐梓至新蒲高速公路PPP项目社会资本方预中标公示

项目详情：

项目总投资：约123.90亿元

设计时速：100公里/小时

项目概况：

①桐梓至新蒲高速公路项目全长73.484km，其中桐梓境15.41km，汇川区境内3.17km，绥阳境43.596km，新蒲新区境内11.308km。

②隧道占路线总长的49.68%，全线共设互通立交6处，分别为茅石枢纽互通、枧坝互通、桑木坝枢纽互通、绥阳东互通、郑场互通、永乐互通。全线共有桥梁16623m/44 座，其中特大桥3915m/5 座、大桥12348m/35座、中桥360m/4 座，项目桥梁占路线总长的22.62%。共设涵洞42道。

全线共计隧道 36506m/27座，其中特长隧道13461m/4座、长隧道16092m/8座、中隧道3452m/5 座、短隧道3501m/10座。隧道占路线总长的49.68%。全线共设互通立交6处，分别为茅石枢纽互通、枧坝互通、桑木坝枢纽互通、绥阳东互通、郑场互通、永乐互通。互通连接线1条，4.5km。项目沿线共设分离式立交计57处，除去桥隧兼作分离式的，实际建设6处。全线设通道27道、天桥2座。项目设服务区（Ⅱ类）1处，匝道收费站4处。全线交通工程及沿线设施采用A级，计73.484公里。

②主要控制点：起点鱼池，茅石、枧坝、绥阳东、郑场、永乐，终点骊龙。为采用双向四车道、设计速度100km/h的高速公路，起点至桑木坝段（K0～K43，45.316km）路基宽度采用26米；桑木坝至终点段（K43～K71+168，28.168km）路基宽度28米。

③项目合作期分为建设期和运营期，建设期3年，收费期暂定为30年。

中标信息：

第一名：

中国中铁股份有限公司

中国铁建昆仑投资集团有限公司

中铁一局集团有限公司

中铁二局集团有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁十七局集团有限公司

中铁工程设计咨询集团有限公司

中铁开发投资集团有限公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司

投标报价（元）/下浮率：200000000（元）;

运营期初年可行性缺口补贴额：20000万元

交通量最低需求比例：80.8%

项目负责人：华波

第二名：

贵州交通建设集团有限公司

贵州桥梁建设集团有限责任公司

贵州省公路工程集团有限公司

贵州路桥集团有限公司

辽宁省交通规划设计院有限责任公司

投标报价（元）/下浮率：230000000（元）;

运营期初年可行性缺口补贴额：23000.00万元

交通量最低需求比例：80.8%

第三名：

中电建路桥集团有限公司

中国水利水电第五工程局有限公司

中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司

中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司

遵义道桥建设（集团）有限公司

投标报价（元）/下浮率：240000000（元）;

运营期初年可行性缺口补贴额：24000.00万元

交通量最低需求比例：82.8%

中国中铁+中国铁建，先攻铁路再战公路

这已经不是中国中铁与中国铁建第一次联手并达成合作共赢了。

自2018年开始，轨道交通行业（铁路、城轨交通）的竞争愈发激烈——

一方面，因为中国建筑、中国交建、中国电建等其他建筑央企也结构转型，悄悄杀入了铁路、轨道领域，比如中建铁路投资建设集团有限公司、中建铁路业务工作组的成立，中国铁路设计集团的强势进攻；

另一方面，PPP模式的资金压力给承包单位带来的困扰，单靠个体来承包多个大额项目，哪怕对建筑央企巨头来说，也都有些乏力了。

所以，面对各方建企的“围攻”，“二铁”中国中铁、中国铁建开始了抱团取暖。携成员企业组建轨道建设超级军团，对阵中国建筑、中国交建、中国电建、上海隧道等建设军团，争夺总投资717亿元的4个铁路、城轨项目。

目前已经成功中标了两个项目：

94亿元的安徽省滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目

总投资329.39亿元的东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目

另外还有两个项目，现已公布资格预审，中国中铁和中国铁建是中标候选人的强有力竞争者：

江苏省南京地铁4号线二期工程PPP项目资格预审结果公告

江苏省南京地铁11号线一期工程PPP项目资格预审结果更正公告

轨道交通上的强强联合，给中国中铁和中国铁建带来了甜头。在这样的驱动力之下，“二铁”再次展开了合作，开始攻战公路市场。

2019年3月，中国中铁联手中国铁建各自旗下子公司，斩获了173.9亿的贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路PPP项目。

2019年7月，甘肃公航旅牵头，抱团中国中铁和中国铁建子公司8家子公司及其他，拿下近175亿的S25静宁至天水高速公路庄浪至天水段工程。

而今日，中国中铁再次牵手中国铁建，摘得123.9亿贵州桐梓至新蒲高速公路PPP项目。

正是两方的合作，让中国中铁和中国铁建在面对基建市场龙争虎斗的境况之下，依然得以保持强者之势，最终有了双赢的局面，这也有赖于双方能够审时度势，在PPP项目的争夺战上，不盲目出击，而是自上而下、合作有序、分工明确，有牵头单位、有投资公司、有工程局，形成一个良好的协同关系。

而这样的合作还只是开始，未来或许我们能够看到中国中铁和中国铁建更多的联手出击。

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