大桥倒塌事故

“米塔”台风过境后，台湾宜兰县一处20年前建造的重要地标桥梁突然坍塌。据最新消息，事故已导致12人受伤，5人失踪。目前坍塌原因不明。
台湾“中央社”报道，10月1日上午，宜兰县南方澳跨海大桥出现断裂坍塌，一辆油罐车落海压到渔船并起火，初步统计2艘渔船上至少9人落海，救援人员正展开搜救。
桥梁倒塌后，连带压倒电线，引发2400户家庭停电；同时也堵塞航道，令南方澳渔港内800艘渔船进出不得。
根据“联合网”最新消息，台“灾害应变中心”已统计12名伤员，其中6人重伤，还有2名“海巡署”成员搜救过程中遭轻微擦伤。
此外还有5人失踪，而被压船舱内传来敲击声，不排除被困。台“消防署”透露，伤者除一名本地司机外，均为外籍渔民。
苏澳镇长李明哲介绍，事故发生在当天上午9点30左右。现场目击者表示，当时只听闻一声轰天巨响后桥就塌了，中间桥面整个消失，而正在行驶的一辆油罐车也滑落至港边，并起火燃烧。
桥面下水道有3艘渔船，均遭到桥梁崩落结构重压。10：05分，宜兰县消防局接报后赶到现场救援，台“灾害应变中心”也派出直升机。
由于坍塌压倒电线，当地已有2400户家庭停电；又因桥梁是南方澳渔港出海航道必经之地，港内800艘渔船进出不得。

现场周边道路已被封锁，救援行动还在进行中。台警消部门已启动大量伤患机制，出动200多名救援人员、30多辆车辆，台军则派出工兵前往处置。
据苏澳观光旅游网介绍，南方澳跨海大桥建成于1999年，长140米，宽15米，高18米，造价2.5亿新台币。
桥梁由亚新工程股份有限公司设计，立永营造有限公司承建，是台湾唯一一座单钢拱桥。目前由台湾港务公司基隆分公司苏澳港运营处管理。
该桥将豆腐岩海岬与东侧的新建码头连接起来，成为南方澳渔村出海的必经之地。桥上还为游客设有欣赏渔船的观景平台，是当地重要地标之一。
目前坍塌的详细原因尚待厘清。此前“米塔”台风刚刚过境，台气象局透露，今日凌晨1时54分曾发生里氏震级3.8地震，宜兰县南澳最大震度4级。但尚难确认与断桥有关联。

亚洲第一座双叉式单拱桥

宜兰县南方澳跨港大桥向来是苏澳地区的地标，这座桥有港务局管理，不只是景观桥，更是将南方澳环状路线串起的重要地标。早年从第一渔港到对岸造船厂要绕一大圈，1976年搭建水泥驼背桥，但桥太窄过低，造船厂大船无法顺利进出，渔船雷达天线通过时也常碰触桥墩，于是在1999年兴建跨港大桥，大桥离海平面18公尺，以解决大型渔船无法通行困境。
陈邵良表示，南方澳大桥为基隆港务局委托县府代建，为航港局财产，由港务公司维管。属商港区域，但非管制区，可供大众通行使用。
为台湾独一单钢拱桥，双线道，更是亚洲第一座双叉式单拱桥，桥长140公尺，桥宽15公尺跨渔港航道，桥柱上的鱼虾蟹造型，画龙点睛道出南方澳的海洋意象，观景平台可让游客欣赏渔船进出之景象，是南方澳观光渔业发展的重要里程碑。

断裂原因分析

地方：疑负荷太大去年大量消波块曾重压

宜兰南方澳大桥今天发生断桥，南方澳文史工作者廖大庆说，断桥不应赖给台风，这次台风南方澳风雨没有很大，地方人士怀疑，承载负荷太大，这座桥已有20多年历史，地方人土就曾反映，平常行人走在桥上时，只要车子经过，都会摇晃得很厉害。
廖大庆并表示，去年外防波堤修建时，有很多大货车载送很多消波块经过，当时就有人怀疑，这么重的消波块不断重压桥面怎能负荷，怀疑当时是否有受损，相关单位应查明厘清，断桥是否和上次消坡块运送有关，承载负荷是否太大，造成断桥原因。

缆绳严重锈蚀

南方澳跨港大桥断裂，近年负责维修的工程顾问公司曾在维修过程中发现缆绳已严重锈蚀，以及桥上多个连结处都曾遭车辆撞击，桥梁安全有问题，因此多次向港务公司提出，但却一直没有下文。
有当地居民怀疑是去年海堤修复，载送大量消波块，压坏大桥。对此，基隆港务分公司主任秘书林健明表示，消波块载重应在容许范围内。
港务公司总经理陈邵良表示，这条桥平常都有在维修，供游客、商业、渔业用途，目前断裂原因正在了解中，已请相关结构人员、工程人员到现场了解。
据台媒1日晚间报道，目前初步了解，这起事故是因为大桥海侧桥墩坍塌，导致桥体向下掉落断裂，但事发原因尚待厘清。

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