3. 某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为 60 公里，线路配车数为 30 辆，车辆额定载客量为 50 人，满载率定额为 110%，车辆周转时间为 300 分钟，乘客在站上下车的时间为 l 分种。假定乘客平均步行速度为 5 公里／小时，平均乘距为 3 公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。

<1>、该线路车辆的平均营运速度为公里／小时。

A.15

B.20

C.24

D.30

E.35

<2>、该线路车辆的行车间隔为分钟。

A.12

B.10

C.8

D.6

E.4

<3>、该线路车辆的计划车容量定额应为车。

A.50

B.55

C.60

D.66

E.70

<4>、该线路最佳的平均站距应为公里。

A.0.3

B.0.5

C.0.7

D.0.9

E.1.0

<5>、确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有。

A.满足乘客出行时间消耗最小

B.满足乘客非乘车时间消耗最小

C.提高车辆营运速度

D.结合城市道路实际条件

E.遵循城市有关交通法规

4. 某汽车运输公司 2010 年完成货物运量 150 万吨，平均运距 80 公里，车公里产量 4 吨公里/车公里，实现运输收入 5000 万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为 20 万次，共发生各类货运质量事故 150 车次，其中货损 70 次，货损吨数 400 吨，货差 60 次，货差吨数 10 吨，其他 20 次；发生各类行车安全事故 80 起，其中责任事故 60 起，非责任事故 20 起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失 30000 元，其中货运质量事故赔偿金额 10000 元，行车安全经济损失 20000 元。

<1>、该公司当年货运质量事故频率为次/百万吨公里。

A.0.5

B.0.75

C.1.0

D.1.25

E.1.5

<2>、该公司当年货运事故赔偿率为。

A.0.02%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

<3>、该公司当年货损率为。

A.0.03%

B.0.035%

C.0.027%

D.0.045%

E.0.05%

<4>、货损金额在 500 元至 3 000 元的货运质量事故为。

A.重大事故

B.大事故

C.小事故

D.一般事故

E.责任事故

<5>、该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有。

A.加强运输过程的安全管理

B.提高车辆的技术速度

C.加强装卸环节中的质量管理

D.完善各项运输合同制

E.提高车公里产量