84、某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时;泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天;若只装卸木材，则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。

试回答下列问题：

1.泊位改造后，只装卸钢材，其理论通过能力为(  )。

A.50万吨

B.55万吨

C.60万吨

D.64万吨

2.泊位改造后，只装卸木材，其理论通过能力为(  )。

A.38.5万吨

B.41.2万吨

C.43.9万吨

D.35.8万吨

3.泊位改造后，装卸钢材与木材之比为3：7，则泊位的综合理论装卸能力为(  )。

A.47万吨

B.45万吨

C.43万吨

D.40万吨

4.若装卸一吨钢材可获利10元，装卸一顿木材可获利15元，从获利最大的角度，港口应选择(  )。

A.只装卸钢材，不装卸木材

B.只装卸木材，不装卸钢材

C.装卸钢材与木材的比例为3：7

D.装卸钢材与木材的比例为5：5

5.影响港口通过能力的主要要素有(  )。

A.货物种类

B.港口设施的先进性

C.管理人员素质

D.船舶计划

【参考答案】B,A,D,A,ABC

85、某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。

请回答下列问题：

1.该船完成本航次的航次时间为(  )天。

A.20.12

B.13.89

C.21.09

D.17.20

2.该船完成本航次的吨成本(元/吨)和吨海里成本(元/吨海里)分别为(  )。

A.8.44、1.69×10-3

B.8.44、1.69×10-4

C.84.4、1.69×10-2

D.84.4、1.69×10-3

3.船舶单位运输成本的作用主要是反映(  )。

A.船舶运行组织和港口生产组织的好坏

B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出

C.船舶净货币收入的强度

D.船舶在册时间的利用程度

4.船舶在本航次的发航装载率为(  )%。

A.70

B.85

C.75

D.80

5.航线参数、航速和单位成本之间的关系为(  )。

A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利

B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本

C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利

D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高

【参考答案】C,A,AB,B,AB

86、某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。

请回答下列问题：

1.该集装箱班轮航线发船间隔为(  )天。

A.14

B.16

C.30

D.10

2.该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为(  )天。

A.87

B.78

C.86

D.89

3.该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为(  )套。

A.5.57

B.5.86

C.6.14

D.7.32

4.该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为(  )TEU。

A.18938

B.20190

C.20876

D.26900

5.确定航线集装箱需备量的主要依据包括(  )。

A.航线配置的集装箱船的艘数

B.集装箱船舶往返航次的时间

C.集装箱中装载货物的类型

D.集装箱在内陆平均周转天数

【参考答案】A,C,C,C,ABD